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作者:威廉官网 发布时间:2021-02-02 05:04 点击数:

  随着SiC、GaN等高频、高压、高功率电子器件在电动汽车驱动电机控制器中的应用,电动汽车驱动电机的额定电压、频率都将显著升高。如图8所示,由于驱动电机控制器高压、高频PWM调制对驱动电机绕组产生了过高的介电应力,导致驱动电机的绝缘材料/绝缘系统产生如图9所示的严重的局部放电及电晕腐蚀,加剧了绝缘材料/绝缘系统的介质损耗与发热,加速了绝缘材料/绝缘系统的电热老化。此外,随着电动汽车驱动电机不断地朝着高功率密度、高效率方向发展,采用Hair-pin发卡绕组或传统TypeII绝缘结构会越来越普遍,这无疑会导致电机绕组发热加剧、温升提高,从而加速绝缘材料/绝缘系统的热老化。以上种种趋向都对电动汽车驱动电机用绝缘材料及绝缘系统提出了更高的技术要求。

  转速扭力想要兼顾的话,可以选用高转速转子搭配高扭力磁钢,或者高扭力转子搭配薄磁钢。绕线越多,马达转矩越大,转速也就越慢。提高马达性能要看你需要什么样的马达:需要转矩大的就得多绕线,一般是单线单绕或者单线复绕。需要速度型的就得用多根漆包线并饶。绕马达的要点在于饱和度要高,也就是线与线之间要排得紧密,不要留空隙。漆包线直径越粗电流越大,但要注意排列方式。先看铭牌,它是电机绕线的圆铜漆包线匝;用线的,大大小大大小,绕三个,每个有6个线圈。其中一个首头和尾头的线头留长些,开始先下A相,然后C相不掉把了,要复把;开始吊把的后要复把,后插入相间绝缘纸;

  另外,苏州巨峰公司采用纳米技术成功制备出耐电晕漆包扁线漆,同时采用薄层、恒温涂覆等工艺批量生产出耐电晕漆包扁线产品,产品具有漆膜附着力好、耐电晕性能优异的特性,但还未在国内市场上获得广泛应用。Peano轨迹在加工平面零件时得到了良好的效果,但对于非球面零件的加工,Peano轨迹无法确保达到预期的加工结果。因此,文献[42]在Peano轨迹(图5(a))的基础上提出了更适合于非球面零件加工的类Peano轨迹(图5(b)),在对直径为100mm的非球面零件加工的实验中,经过145min的加工,使得面型误差由PV=0.386λ,RMS=0.056λ收敛至PV=0.097λ,RMS=0.011λ(其中λ=632.8nm)。

  绝缘材料行业正面临着前所未有的挑战和发展机遇。为了应对挑战,①耐电晕、高局部放电起始电压(PDIV)漆包线制备技术,特别是耐电晕漆包扁线的涂制技术,突破“R”半径处漆膜附着力偏低、应用工艺性不佳等问题;以制备出具有优异耐电晕性和高导热系数的漆包扁线,满足高频、高压碳化硅PWM驱动电机用线需求。②耐电晕、高导热绝缘浸渍树脂制备技术,突破因浸渍树脂粘度低,添加无机高导热填料后易沉淀及渗透性不好等问题。③耐电晕、耐ATF油、高导热柔软复合材料制备技术,突破因采用云母等高导热片状无机填料进行改性导致聚芳酰胺纤维纸机械强度降低及应用工艺性不佳等问题。④高导热、无卤阻燃灌封树脂(胶)制备技术,突破添加无机高导热填料后粘度偏大、抗开裂及应用工艺性不佳等问题。

  其实这个问题的实质是:多大的电流?会造成多大的电压降?也就是电流与电压降的问题。大家知道笼形电机的启动电流是额定电流的5-7倍。对变压器而言,多大的负荷电流才会使电压降达到10%、15%呢?这就要用到阻抗电压这个参数,一般的电力变压器阻抗电压为5%左右,也就是当变压器的输出电流为额定值时,电压降为5%,这就是输出380V的变压器,设计的输出电压是400V,当满载时刚好是380V。假设随着负荷电流的增加,变压器输出电压的电压降是线性变化的,那么当变压器的输出电流为2倍额定电流时,电压降是5%,3倍电流时是10%,4倍电流时是15%。那么频繁启动的电机允许的电压降为10%,也就是电动机的启动电流加上现有负荷电流。只要小于变压器3倍额定电流,就可以直接启动。这就是简单、接近实际的判断电动机采用何种方法启动的方法。


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